Axel Mustad người Na Uy, chỉ có ba tháng để lái xe. Và trong ba tháng đầu năm 2017 này, anh muốn tự thưởng cho mình một chú chiến mã thật oách. Vì vậy, anh đã tìm đến Richard Pollock cùng đội thợ đáng tin cậy của ‘Mule Motorcycles’ cùng với một chiếc Triumph kiểu street tracker.

>> Shop bán các loại mũ bảo hiểm thời trang hot nhất hiện nay

Những cư dân bắc bán cầu thật không may khi phải chung sống với điều kiện khí hậu thật khắc nghiệt. Những người may mắn sẽ được lái xe trong sáu tháng và rồi dành nửa năm còn lại bảo trì mô tô gắn máy của họ để nó không bị đóng đá. Những người không may mắn lắm, chẳng hạn như anh Axel Mustad người Na Uy, chỉ có ba tháng để lái xe. Và trong ba tháng đầu năm 2017 này, anh muốn tự thưởng cho mình một chú chiến mã thật oách. Vì vậy, anh đã tìm đến Richard Pollock cùng đội thợ đáng tin cậy của ‘Mule Motorcycles’ cùng với một chiếc Triumph kiểu street tracker.









Richard cho biết: “Chiếc mô tô này được làm cho một khách hàng ở Na Uy. Anh ấy chỉ cho tôi một khoảng thời gian rất ngắn để hoàn thành bởi anh cần nó để đi lại vào mùa hè - ba tháng duy nhất trong năm chạy được mô tô ở nơi anh sống. Anh ấy muốn tôi tạo ra một chiếc Triumph kiểu tracker tôi thường làm với lớp sơn đen và trắng, khung mô tô sơn phủ bột màu đen bóng, ống xả bằng nhôm và động cơ xe được nâng cấp so với nguyên bản.” Và rồi Richard đã hoàn thành mô tô kịp tiến độ, chuyển nó tới tay khách hàng và nó đã được lái rất nhiều. Và do vị khách này có tên Axel Mustad, chiếc mô tô cũng được đặt cái tên mới là ‘Đại tá Mustard’ - tên một chuỗi nhà hàng nổi tiếng ở Oslo.




mô tô phôi là một chiếc Bonneville 2004 đã đi được hơn 2.200Km. Richard tìm ra nó ở Los Angeles, cách xưởng khoảng 160km. Richard cho biết rằng những chiếc xe kiểu này ở California có rất nhiều và chúng thường ở trong tình trạng tốt bởi ít được sử dụng.









Và rồi Richard bắt đầu tháo dỡ mô tô ra, gắn bộ yên cùng khung đuôi đặc chế của anh rồi tháo bỏ cặp để chân cho hành khách, cho phép ống pô xe được đặt ở vị trí cao hơn và chắc chắn hơn. Và rồi anh gắn tiếp vào xe cặp chắn cạnh và bộ làm mát chạy dầu cũng do chính anh chế tạo.




Tiếp theo là bộ khung được sơn phủ màu đen bóng - một cải tiến lớn so với khung nguyên bản. Động cơ mô tô được mang đến xưởng ’Triumph Performance USA’ để nâng cấp một cách triệt để với bộ xi lanh dung tích 904 phân khối, trục cam mới, ống gộp, lỗ thông gió, van nhận và chế hoà khí FCR39. Những thay đổi này có thể bổ sung cho mô tô tới 20 mã lực.




Bình xăng bằng hợp kim trông mượt mà của mô tô được làm bởi xưởng ‘Racetec’ ở Oxnard, California, và nó được làm theo phong cách Trackmaster truyền thống. Lớp sơn màu đen và ngọc trai của mô tô được thực hiện bởi xưởng ‘Superbike Paint’ ở San Diego. Tiếp theo, cặp lõi vành với trọng lượng nhẹ của Mule được gắn vào cặp vành Sun màu đen được tân trang lại của xe với nan bằng thép không gỉ trước khi cặp lốp Golden được lựa chọn để bọc ngoài cặp vành.




Cặp lò xo giảm xóc sau là của Ohlins còn phuộc và gắp phanh trước được lấy từ một chiếc MV Agusta F4. Chạc ba của mô tô được chế tạo riêng và có chiều cao thấp hơn nguyên bản 25mm. Cặp tay lái bằng thép không gỉ được chế tạo bởi Mule cùng với xi lanh tổng Nissin và đầu đèn Sportster góp phần hoàn thiện đầu mô tô.









Để tạo ra hệ thống xả của mô tô tốn rất nhiều công sức bởi nó làm từ thép không gỉ được đánh bóng, gắn với pô DMC được cắt ngắn đi. Một tấm biển đề luật lệ được gắn trên pô mô tô cho nó “có vẻ” tuân thủ theo quy tắc truyền thống.




Khi được hỏi về phần khó khăn nhất của cả dự án, Richard cho biết đó là bình xăng. Và anh đã gặp may khi tìm được một chuyển gia chế tạo bình xăng đáng mến và có thái độ hợp tác.






>> Quy định đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông

Có ba thứ khiến Richard cảm thấy hài lòng ở tác phẩm hoàn thiện: lớp sơn mô tô giống như những chiếc tracker anh từng làm, vị trí đặt ống xả cùng với âm thanh nó tạo ra, và đầu xe mới. Mong rằng ‘Đại tá Mustard’ sẽ tận hưởng kỳ nghỉ đông ở một nơi nào đó phía nam bán cầu chứ không phải trong nhà để xe.