Đây là một chiếc Yamaha XSR900 dành cho công ty chế tạo đồng hồ của Hà Lan có tên ’TW Steel’ và chiếc mô tô này có tên ‘Æon’. Trên xe có một khoảng trống lớn tại nơi mà thông thường bình xăng được đặt lên.

Việc tạo hình cho xe, ngay cả đối với những chiếc mô tô độ, thường nghiêng về việc làm lợi nhuận. Những chiếc xe độ thường được làm theo một thể loại có sẵn, có thể nhấn mạnh một nét đặc trưng nào đó nhưng nhìn chung vẫn tuân thủ theo quy ước định sẵn.




Tuy nhiên, thỉnh thoảng cũng có những người thử nghiệm một thứ gì đó hoàn toàn mới, chẳng hạn như thiết kế mang tính đột phá này của Diamond Atelier, xưởng độ xe nằm ở Munich vốn nổi tiếng với những chiếc BMW Airhead độ hoàn hảo.






>> Bộ sưu tập mũ bảo hiểm trẻ em chính hãng đẹp

Đây là một chiếc Yamaha XSR900 dành cho công ty chế tạo đồng hồ của Hà Lan có tên ’TW Steel’ và chiếc xe này có tên ‘Æon’. Trên xe có một khoảng trống lớn tại nơi mà thông thường bình xăng được đặt lên.




Anh Tom Konecny của Diamond tóm tắt lại câu chuyện như sau: “Chúng tôi chưa bao giờ lái chứ đừng nói là độ một chiếc XSR900, vậy nên đã có một khoảng lặng lớn trong nhóm khi một chiếc Yamaha mới cứng được chuyển đến. Tuy nhiên, chúng tôi đã nhanh chóng nhận ra đặc điểm nổi bật nhất của chiếc XSR900: bộ khung với vẻ ngoài sống động ôm lấy khối động cơ ba xi lanh. Các mẫu xe hiện đại thường bị nhồi nhét một đống thiết bị điện cùng các thứ linh tinh như hệ thống thông khí phụ, dây dẫn cho hệ thống bó cứng phanh, v.V… Mục tiêu của chúng tôi là tối giản chiếc XSR900 hết mức có thể để làm nổi bật lên bản chất của mẫu xe đời 2017 này.”




Chiếc ‘Æon’ này có vẻ ngoài tương đối xương xẩu với động cơ lộ thiên, giống như cái cách mà bộ máy của đồng hồ cơ được trưng ra. Thiết kế này được tạo ra bởi cộng tác viên của Diamond Atelier - anh Julian Weber, và được lấy cảm hứng từ phong trào ô tô độ ở Nhật.









Thân mô tô góc cạnh cùng các ốc vít và đinh tán lộ thiên được làm dựa theo phong cách Bōsōzoku đã được các xưởng độ xe danh tiếng như TRA Kyoto và Liberty Walk đón nhận. Phong cách này được lựa chọn bởi nó chưa từng xuất hiện trên một chiếc xe nào.




Đây có vẻ như là một cách tiếp cận rất quyết liệt. Thậm chí Diamond đã từng băn khoăn không biết liệu phương án của họ có đi quá xa không khi tìm cách tạo ra một chiếc mô tô vô cùng hung hãn nhưng lại tối giản. Tuy nhiên, họ nhận thấy rằng bản thân luôn tiến bộ khi vượt giới giạn và cũng bởi ‘TW Steel’ yêu cầu một thứ gì đó cao siêu nên họ quyết định tiến tới.









Thời gian biểu cho việc độ mô tô của xưởng rất dày đặc, vậy nên xưởng ‘KRT Framework’ được nhờ chế tạo thân xe. Anh Marvin Diehl đã chấp nhận thử thách và tạo nên thân mô tô bằng nhôm từ bản thiết kế chỉ trong một khoảng thời gian ngắn. Ẩn bên dưới ốp đầu của xe, nơi thường gắn đầu đèn là một chiếc đồng hồ do chính TW Steel chế tạo.




Phần còn lại của dự án đơn giản hơn nhiều: họ chỉ cần lựa ra các bộ phận nhẹ cân phù hợp với vẻ ngoài thành thị của chiếc XSR900. Ở đằng trước, Tom cùng cộng sự của mình là Pablo Steigleder đã gắn thanh lái ABM Multiclip màu đen và hạ thấp phuộc mạ a-nốt. Ở đằng sau là cặp để chân Gilles cùng lò xo giảm xóc đơn Wilbers Blackline cùng màu.






>> Bảng giá mũ bảo hiểm trẻ em 2017

Bổ sung thêm cho tông màu đơn sắc của mô tô là dây phanh kiểu tết ABM bằng thép cùng cặp lốp trơn Pirelli.




Động cơ là một trong các điểm mạnh của XSR900 nên Diamond Atelier chỉ chỉnh sửa nhẹ nó với bộ lọc K&N cùng hệ thống xả đặc chế SC Project.




Phần khó khăn nhất của dự án là chỉnh sửa các thiết bị điện bởi họ cần phải cắt giảm bó dây điện của mô tô xuống mức tối thiểu để có thể nhét chúng xuống dưới thân mô tô mới. Họ đã cắt đi tới 100m dây điện so với nguyên bản mà vẫn đảm bảo rằng các chức năng chính của mô tô hoạt động tốt, ngoại trừ hệ thống chống bó cứng phanh - thứ đã bị loại bỏ. Hệ thống điện của mô tô được bổ sung một cặp ắc quy lithium-ion, cặp đèn xi nhan Kellerman cùng đầu đèn cũng như đèn hậu LED.