Altis http://toyota-tancang.weebly.com/toy...tai-tphcm.html Kể từ đầu mùa đua năm 2011, Lotus Cars Malaysia, với đối tác kỹ thuật Aylezo Motorsports, đã chạy series Lotus SuperCup Asia-GT4 - loạt đua One-Make Lotus Race được FIA công nhận lần đầu tiên ở Malaysia. Mục tiêu của việc có một sự kiện như vậy là để thúc đẩy thể thao bằng ô tô bằng cách cho phép người Malaysia để thưởng thức đua xe thể thao đã có con, ví dụ Lotus Exige S, với chi phí hợp lý. Tất nhiên, đối với Lotus Cars Malaysia, một sự kiện như vậy cũng cung cấp thêm sự phơi bày và quảng bá cho thương hiệu.

Về cơ bản, tất cả những người đăng ký tham gia loạt Lotus Supercup Asia đều có đủ điều kiện để đua trong Exige S 240-bhp kết hợp với loạt GT Asia. Chiếc xe được cung cấp bởi Lotus Cars Malaysia và được nâng cấp để đua bởi Aylezo Motorsports mua một đội. Mỗi chiếc xe, sau khi chuẩn bị cho cuộc đua, được chào bán với giá 387.000 RMB cho những người tham gia và bao gồm lốp xe cho mỗi vòng đấu cũng như phí vào cổng. Nếu cần phải có đội ngũ hỗ trợ, thì Motorsports của Aylezo cũng có thể thu xếp thêm chi phí.

Cho đến nay, series 8-series đã có 7 người tận dụng ưu điểm và hai vòng đua đầu tiên được tổ chức cùng với sự kiện AFOS tại Sepang Circuit vào tháng 5 đã cho thấy hành trình đua rất gần.

Vòng 3 và 4 được vận hành cùng với sự kiện Super GT tại cùng một mạch và đã đi ngang bằng, với sự thay đổi thường xuyên của các khách hàng tiềm năng cung cấp cho khán giả những khoảnh khắc thú vị. Vòng 4, trên thực tế, cho thấy sự cạnh tranh của dòng xe mới với ba trình điều khiển chính - Tan Wei Ron từ Malaysia, Tiến sĩ Bruce Lee từ Singapore, và Othman Yahaya, cũng từ Malaysia - đã bị khóa trong một cuộc đấu tay đôi trong suốt cuộc đua. Cuộc đấu 3 chiều cho vị trí đầu tiên chỉ bị hủy hoại trong những phút cuối cùng của cuộc đua khi một lệnh cấm lái xe đã được áp dụng đối với Tan Wei Ron vì vi phạm các quy tắc pitstop của GT châu Á.

Rõ ràng, trưởng phi hành đoàn Aylezo Motorsports đã giao cho Tan đã để anh ta đi quá 1 giây từ pitstop bắt buộc. Sai lầm này khiến Tan kết thúc trận đấu thứ 4 liên tiếp - đã giành được ba vòng đầu tiên - mặc dù anh vẫn dẫn đầu chức vô địch.

Andrew Windebank, Giám đốc Thể thao và Kỹ thuật cho biết: "Tình huống này không nên nảy sinh ngay từ đầu và, như một nhà tổ chức chuyên nghiệp, Aylezo Motorsports phải chịu trách nhiệm về điều này, hãy học những bài học liên quan và đảm bảo rằng nó không bao giờ lặp lại" Aylezo Motorsports đã đưa ra lời xin lỗi chính thức với Tan cho vụ việc này.



Rõ ràng là Windebank cảm thấy Tan đã bị từ chối vì chiến thắng của ông khi ông khen ngợi người lái xe: "Wei Ron hoàn toàn bình tĩnh về tình huống không may này và hành xử theo cách thức trưởng thành, thể thao và chuyên nghiệp nhất. Điều này phản ánh tốt những khả năng của ông như là một vận động viên, một đối thủ có năng lực và có tay nghề cao, và là một người giỏi giang. "



Falling back do hình phạt lái xe, Tan đã không làm cho nó lên bục và cuộc đua đã giành chiến thắng của Othman, với Tiến sĩ Lee thứ hai và một Chiew Ruoh Peng ngạc nhiên và hạnh phúc, những người đã được theo dõi chặt chẽ các trận đấu dẫn tìm Cho một cơ hội, ở vị trí thứ ba.

Các ngày cho các vòng còn lại là Tháng 10, 1/2 cho vòng thứ năm và thứ sáu và ngày 26 tháng 11 năm 1984 cho vòng thứ bảy và vòng chung kết.

Chia sẻ bài báo này với bạn bè. Altis 2017 http://toyota-tancang.weebly.com/gia...ltis-2017.html