Xe Vios 2017 Sau vài tuần xây dựng, Motor Trader phát hành 600 với thương hiệu mới của chúng tôi là ở đây! Chúng tôi đã làm việc rất chăm chỉ để tiếp tục mang đến cho bạn những gì tốt nhất trong các tạp chí ô tô và chúng tôi tự hào chia sẻ mốc quan trọng này với tất cả mọi người.



Bật các trang và bạn sẽ thấy cách chúng tôi đã thiết kế lại giao diện của tạp chí. Các trang mới, dễ tìm thấy chiếc xe bạn đang tìm kiếm, và có những lời nhắc nhở liên tục về cách tương tác với chúng tôi trên mạng và thông qua các phương tiện truyền thông xã hội. Trên thực tế, hãy gửi e-mail hoặc đăng nhận xét về FB hoặc Twitter để cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn.



Ngoài ra còn có một cuộc thi để kỷ niệm cột mốc của chúng tôi, với 10.000 tiền mặt cho một người may mắn. Cơ hội chiến thắng của bạn tốt như tất cả mọi người khác để gửi những mục trong bây giờ. Vì vậy, tôi hy vọng bạn thích những gì bạn nhìn thấy nhưng hãy ghi nhớ một điều, đây chỉ là sự khởi đầu; Hãy theo dõi những thay đổi lớn hơn và tốt hơn trong tương lai. Thực tế là, chúng tôi chỉ bán được ít hơn 150.000 xe một năm, vì thế không có một quy mô đủ lớn để chia sẻ chi phí của chúng tôi một cách hiệu quả. Các nhà sản xuất xe hơi sản xuất xe ô tô trong các triệu sẽ tìm thấy nó dễ dàng hơn để giá xe của họ cạnh tranh hơn. Nếu chúng tôi không thể đạt được quy mô tối ưu, có lẽ chúng ta nên hợp tác với những người khác để tận dụng chi phí nền tảng của họ thấp hơn. Từ quan điểm này, thỏa thuận VW có thể là tốt cho Proton. Nhưng như bạn biết, việc tìm kiếm các đối tác thích hợp liên quan đến vấn đề khác. Ví dụ, do phạm vi và quy mô toàn cầu của họ, các đối tác nước ngoài sẽ muốn nguồn cho các thành phần rẻ hơn bên ngoài của Malaysia và điều này có thể ảnh hưởng đến mạng lưới cây nhà lá vườn của chúng ta về các nhà cung cấp và người phụ thuộc của họ. Đây là một số trong những câu hỏi khó khăn chúng ta cần phải trả lời trước khi đưa ra bất kỳ quyết định.



Có đúng là Proton đang đối mặt với vấn đề thâm nhập thị trường nước ngoài vì các rào cản bảo hộ? Radzaif: Ưu tiên cao nhất trong giai đoạn thay đổi hoàn toàn của chúng tôi là trước hết tập trung vào các thị trường nhà vì chúng ta đã mất quá nhiều ở đây. Chúng tôi không nói rằng Proton không nên xuất khẩu nhưng thực tế là có những rào cản thương mại phi thuế quan trong nước trưởng thành nhất mà có thể dịch vào chi phí tuân thủ cao hơn trước khi chúng ta có thể thâm nhập vào các thị trường này. Chúng ta cũng cần phải có một cơ sở chi phí cạnh tranh để có thể xuất khẩu ô tô của chúng tôi một cách hiệu quả và bền vững. Gì về Lotus? Fuaad: Lotus Group International Ltd, có trụ sở tại Anh, đã được mua bởi Proton vào năm 1996. Nó có vấn đề sản xuất trong quá khứ nhưng chúng tôi đã phục hồi tài chính và bán hàng đã được cải thiện. Xe Altis 2017