Fortuner Đó là một ngày của nhiều cái nhất đối với tôi, ngày Proton truyền thông của công ty đã mời một số người trong chúng ta để kiểm tra lái xe một nguyên mẫu của mới exora MPV . Yup, chúng tôi đã nhận để lái xe một cặp Exoras, cả hai cùng màu nhưng dán lên trong ngụy trang màu đen điển hình mà bạn đã nhìn thấy vô số lần trên spyshots đặc trưng trên trang web này.



Chúng tôi lái xe 2 đơn vị mẫu, một với một hộp số tay và một với một hộp số tự động, từ nhà máy của Proton tại Shah Alam dọc theo đường cao tốc KESAS, sau đó tiến vào MRR2, Karak lộ, và sau đó đường cao tốc East Coast, nơi mà chúng tôi thực hiện một U biến tại lối ra Lanchang và trở lại nhà máy Proton (chúng tôi dừng lại ở thị trấn Karak cho một lúc). Nửa đầu của cuộc hành trình của tôi là trong mô hình của nhãn hiệu trong khi nửa thứ 2 là trong mô hình tự động.



Nhìn sau khi nhảy cho tôi gặp phải với exora , cũng như một số thông tin khác thu thập được từ phiên của chúng tôi với các kỹ sư.



Proton Exora



Tôi tin rằng một trong những câu hỏi đầu tiên bạn muốn đã trả lời trên exora MPV là liệu có đủ mạnh hay không. Việc tiếp theo sẽ được cho dù nó là rộng rãi trong và thoải mái. Tôi sẽ nhanh chóng trả lời những quan ngại này. Gấu nhớ tất cả các thử nghiệm của tôi đã được thực hiện với khoảng 6-7 người trên tàu, vì vậy tôi không biết làm thế nào chiếc xe thực hiện với chỉ 2-3 người ở trong đó. Tôi sẽ giả sử nó sẽ được tốt hơn rất nhiều. So sánh trọng lượng lề đường, bạn thực sự có thể dự đoán rằng một Exora chỉ với các trình điều khiển trong nó có lẽ sẽ cảm thấy giống như một Waja với 4 người ở trong đó?



Động cơ sử dụng dưới mui xe là động cơ Campro CPS và CPS và kích hoạt VIM của nó là thông số tương tự với những đơn vị được cài đặt trong Waja CPS và Gen2 CPS. Nó chỉ là Satria Neo CPS có khác nhau thời gian kích hoạt CPS. Nó sản sinh 125 mã lực tại 6,500rpm (7,000rpm redline) và 150nm mô-men xoắn tại 4,500rpm. Tôi chắc chắn vẫn có một số cải tiến mà có thể được vắt ra ở đây như là một cơ thủ cạnh tranh có thể sản xuất ra 160Nm xoắn nguồn điện từ thường hút 1,6 lít và CPS là một động cơ đột quỵ dài có nghĩa là nó có thể được khá torquey bởi thiên nhiên. Hộp số có ổ cuối cùng của nó sửa đổi để giúp đỡ với việc cung cấp điện, và 110km / h RPM trên ô tô là một nơi nào đó giữa 2700 đến 2,800rpm (không thể nhớ chính xác ngay bây giờ cho một số lý do).



Gót chân Achilles của Exora là động cơ Campro CPS. Với hộp số tự động, nó được mô tả tốt nhất như là vừa đủ để di chuyển xe, và bạn có thể cảm nhận được động cơ đang được làm việc thực sự khó khăn để di chuyển MPV, được tải lên với 7 người. Với trọng lượng hạn chế của 1,380kg, thêm tất cả các hành khách mang nó gần với xe trọng lượng của mình trên 1,900kg. Đó là nghiêm túc kỳ công không có ý nghĩa.



Bạn có thể thực sự cảm thấy đường cong mô-men xoắn của động cơ CPS với mông-o-mét của bạn, không có thiết bị đo lường cần thiết. Mỗi nhúng và đỉnh cao trong đường cong có thể được cảm nhận bởi vì tốc độ tăng tốc của MPV phụ thuộc vào mỗi mét Newton duy nhất mà động cơ có thể sản xuất ra. máy nén điều hòa không khí nổi tiếng của Proton mà công trình lớn nhưng dường như sap nhiều sức mạnh động cơ đã có thể được cảm nhận trong những chiếc xe như Gen2 CPS, nhưng nó thậm chí còn nổi bật hơn trong chiếc xe này, làm chậm điều xuống đáng kể khi nó đá vào.



Bây giờ điều này là, thời gian duy nhất mà gia tốc đã được tìm thấy là sluggy đến mức khó chịu được khi Exora đã được bắt đầu từ một bế tắc. Không quá nhiều trong các phiên bản của nhãn hiệu nhưng nó khá xấu trong tự động trên thậm chí hơi dốc. Một khi nó được đi và động cơ Campro là trong powerband của nó, mọi thứ có được đi đủ. Tôi sẽ không đi đến mức độ mô tả nó như là nhanh chóng hoặc bất kỳ từ nào tương tự, nhưng tôi nghĩ rằng có lẽ 80% thời gian và một tỷ lệ lớn các tình huống, các Exora có đủ năng lượng. Hầu hết dốc Genting có thể được thực hiện với số 2 trong cuốn hướng dẫn nếu bạn có đủ động lực, chỉ có mạnh nhất đòi hỏi một sự thay đổi để gear 1. Tâm trí bạn, điều này là theo một kỹ sư Proton như chúng tôi đã không leo lên Genting trong ổ đĩa của chúng tôi.



Hướng dẫn có hơn tỷ lệ và làm tiêu hao mất ít năng lượng. Việc tự động là một chút thờ ơ hơn và có một lần đang đi trên một nghiêng nơi nó cảm thấy thực sự sluggy vì tôi đã có bàn đạp để kim loại và có phòng để làm một xuống số nhưng nó không! Có lẽ vẫn còn một số công việc và finetuning được thực hiện trên các TCU? Phải tự xuống số qua cổng shifter của ô tô.



Tôi nghĩ rằng bạn có thể bắt đầu hình dung làm thế nào bạn sẽ phải lái xe này. Lập kế hoạch hành trình của bạn tốt và nhìn xa phía trước, giao thông như lập kế hoạch tuyến đường của bạn thông qua giao thông của đường - giảm thiểu phanh và giữ được đà tăng, bởi vì một khi bạn làm chậm, tăng tốc là sẽ mất một thời gian. Tránh xa các ngõ nhanh chóng bởi vì nếu bạn thay đổi làn đường để vượt qua, nó sẽ mất một thời gian dài và bạn có thể làm phiền các địa ngục ra khỏi xe ô tô đến gần đằng sau bạn. Cá nhân tôi lái xe mà là khá đủ mạnh như là tốt và cho chậm và thoải mái lái xe, bạn sẽ không có vấn đề với Exora. Innova 2017 Vios