Xe Altis 2016 Đã có rất nhiều cuộc tranh luận về việc liệu Proton đã làm nó đúng hay sai trong việc thực hiện những gì họ hạn như một 'hợp tác công nghệ' với Mitsubishi Motors Nhật Bản trên Proton Inspira. Trong khi tôi không đồng ý phần nào rằng sau 25 năm, Proton sẽ có thể đi lên với thiết kế riêng của mình cho một mô hình thay thế Wira, có một số yếu tố khác cần được xem xét.



Proton có thể đã đi trước và được thiết kế như một chiếc xe - và một bộ khác nhau của các ý kiến ​​tiêu cực sẽ nảy sinh. Trong khi tôi sẽ không đi vào suy đoán như những gì họ sẽ được, không có làm mất đi những thực tế rằng có một nhóm các Proton-bashers người sẽ không bao giờ có bất cứ điều gì tốt đẹp để nói. Những gì tôi sẽ hoan nghênh là Proton có một quyết định kinh doanh để đi theo con đường hợp tác - những lý do rất đa dạng và đồng bằng cho những người sẽ chỉ mất một thời gian để suy nghĩ về lý do tại sao - có tiền tiết kiệm chưa được kể trong chi phí phát triển và chi phí thời gian, và cũng là Lancer là một sản phẩm đã được chứng minh rằng đòi hỏi ít hoặc không có tinh chỉnh. khách hàng chấp nhận cũng được nâng cao, với những câu hỏi ít được hỏi về hiệu suất, độ tin cậy và chất lượng.



Nếu bạn nghĩ rằng trả tiền giữa RM79k và RM92k những cái thực chất là một chiếc Lancer Mitsubishi với vẻ hơi khác nhau và một số thay đổi để đi xe và xử lý, sau đó bạn nên để được hướng dẫn. Bên cạnh đó, trong khi Mitsubishi Lancer chỉ cung cấp một biến thể (với hai gói cơ thể hơi khác nhau), Proton Inspira mới cung cấp ba biến thể khác nhau, từ một hướng dẫn 1.8 lít, với một CVT 1.8 lít, và một CVT 2.0 lít - mà chắc chắn phục vụ cho một phổ rộng lớn hơn của người dùng tiềm năng hơn so với tùy chọn / truyền chỉ là một động cơ. Việc chào bán giá cũng mở rộng khả năng chi trả xuống với một phổ rộng lớn hơn của người mua. Những người này cũng đều tự đặt nếu thực hiện được bất kỳ tốt - Vâng, tôi đã có cơ hội để làm một ổ đĩa thử nghiệm trước khi khởi động trên Inspira, và bài viết này là để chia sẻ những gì tôi đã trải qua.



Người dân Proton có một thỏa thuận với Mitsubishi không chạm vào đào tạo lái xe và các thành phần động cơ của xe, vì vậy đối với các mặt hàng này, không nên có sự khác biệt trong hoạt động. Bạn vẫn có được 150 PS quyền lực với động cơ 2.0 lít, và bất kỳ hiệu suất con số mà Lancer cho. Đối với 1,8 lít, nó là 140 PS, và hiệu suất với các biến thể CVT là hơi thấp hơn so với các công việc 2.0 lít với CVT cùng. Hướng dẫn 1.8 lít, với hộp số 5 cấp tốc độ của nó không bao giờ làm cho nó ở đây trong Mitsubishi chiêu bài, vì vậy không có so sánh để thực hiện. Tuy nhiên, phiên bản này của Mitsubishi Lancer được bán tại Nhật Bản, và về mặt kỹ thuật nó là như nhau.



1.8 lít, bởi bản chất nếu nó được sử dụng, là niềm vui lái xe, và sẽ thu hút những người thích hộp số tay. Các phương tiện truyền thông mà lái nó đã bị ấn tượng bởi sự đáp ứng của nó, và bởi bối cảnh đó, các thời gian ngắn tôi đã làm trong nó cũng khá thỏa mãn. Thay vì chờ đợi cho tốc độ để leo lên trong khi gầm động cơ ở một RPM liên tục, bạn thực sự có thể cảm thấy tốc độ tăng trong phản ứng trực tiếp với các cuộc cách mạng máy xây dựng - một cái gì đó mọi người đang sử dụng để. Tôi đã không phải là một fan hâm mộ thực sự của tàu ổ CVT, và cá nhân tôi thích các đặc điểm của hướng dẫn. Điều gì sẽ là thú vị sẽ là một phiên bản của nhãn hiệu của lít 2.0, mặc dù tôi không dự tính rằng điều này sẽ không bao giờ trở thành hiện thực.



Theo Tengku Azizan, người đứng đầu của R & D trong Proton, nhóm của ông đã thử nghiệm tiêu chuẩn Mitsubishi Lancer, và không hoàn toàn giống như đình chỉ, mà ông nói là chỉnh nhiều hơn về phía 'đam mê' lái xe phong cách, và có xu hướng trên chỉ đạo ở tốc độ cao , và có cuộn cơ thể quá nhiều cho ý thích của mình. Do đó, nhóm nghiên cứu đã làm việc trên các thiết lập giảm chấn và các thiết lập thanh ổn định. Bằng cách tăng kích thước của mặt trước và thanh ổn định phía sau, Tengku Azizan nói rằng họ đã cố gắng giảm các cuộn, và họ đã cứng lại các thiết lập van điều tiết để cho một đi xe ổn định hơn. Kết quả tổng thể, ông tuyên bố, đó là việc xử lý là tốt hơn nhiều, với Inspira ngồi phẳng qua khúc cua, và với ít yaw trong khi đi trên các bề mặt nhấp nhô.

Khi tôi lái xe tất cả ba mô hình, tôi có thể không thực sự cảm thấy sự khác biệt, có lẽ bởi vì nó đã được khá một thời gian kể từ khi tôi lái xe Lancer Mitsubishi. Điều gì là thích hợp hơn là một thực tế mà tôi không cảm thấy không an toàn cũng không an toàn ở bất kỳ một thời gian trong ổ đĩa của chúng tôi, một ổ đĩa mà đi từ Proton COE để Genting Sempah, và trở lại COE qua một đường lái xe yêu thích của tôi, Ulu Yam - Batu Caves căng. Chúng tôi đã có những chiếc xe tất cả trá hình với những miếng bìa cứng và băng keo màu đen, thu hút khá nhiều sự chú ý, như chúng ta rít bởi những con đường quanh co và uốn cong sắc nét lên và xuống đồi. Nhận xét ​​của tôi về những đặc điểm của Proton Inspira sẽ được rằng nó không phải là tồi tệ hơn so với Lancer, và hai là rất gần gũi với nhau rằng tôi sẽ được nit-chọn nếu tôi muốn tìm kiếm bất kỳ sự khác biệt.



Bên trong, chất lượng của các tài liệu là chính xác giống như nó xuất hiện trong Lancer, ngoại trừ cho các phù hiệu Proton nơi phù hiệu Mitsubishi được. Tôi không có khiếu nại về chỗ ngồi, và các thiết bị đo đạc nội thất. Họ đều được phát triển cho các Lancer, và nó là một trường hợp đơn giản của chuyển chúng trên toàn đến Inspira.



Trong phân tích cuối cùng, Proton Inspira gần như là một bản sao của Mitsubishi Lancer, tiết kiệm cho cản trước và mặt nạ. Tôi đã được cho biết rằng ban đầu bội Lancer trước (hoàn chỉnh với lưới tản nhiệt) là một sự phù hợp thẳng vào Inspira, vì vậy những người muốn nhìn các 'Mitsubishi' nên biết phải làm gì. Về bản chất, những gì bạn đang nhận được một mức giá giảm nhiều là một sản phẩm đã trải qua hàng ngàn giờ phát triển, và đã được thời gian thử nghiệm tất cả các nơi trên thế giới, và chi phí ít hơn nhiều so với phiên bản nhập khẩu. Nếu đó là không đủ, sau đó là gì? Xe Innova 2016 Giá xe Lexus RX350 2017