Chữa đảo vành, khắc phục đĩa trước xe bị lỏng, bằng những thao tác đơn giản bạn có thể tu tạo xe của mình mà không cần mang tới tiệm

11. Đĩa trước bị lỏng làm thế nào để khắc

Bạn dùng 2 tay nhấc ghi đông lên, khi bánh trước được nhấc lên khỏi mặt đất bạn cảm thấy ghi đông lỏng tức thị đĩa trước bị lỏng. đốn là do ổ trụ bi đĩa trước lắp quá lỏng làm cho cổ phốt đĩa trước trong cổ phốt khung bị chạy trục. Khi sửa, đầu tiên phải lấy đầu móc cò lê hay đầu dẹt của đột vặn lỏng ốc của đĩa trước, sau đó vặn chặt hẻm trên đĩa trước đến khi thấy hết lỏng, hoạt động linh hoạt thì vặn chặt con ốc khoá đĩa trước. phải sau khi đã vặn chặt ốc và hãm trên mà vẫn thấy lỏng thì do dây khấu cổ phốt đĩa trước quá dài, con ốc đĩa trước không thể áp chặt lên giá đèn, bạn phải đệm thêm long đen có độ dày vừa phải lên giá, hoặc cưa hay giũa ngắn đoạn dây thép đó

12. Cách điều chỉnh vành đảo

Cách điều chỉnh vành đảo chỉ là do căm bên trái vành xe lỏng hay chặt. Nguyên tắc căn bản của việc điều chỉnh lực kéo của nan hoa là: vặn chặt căm của mặt trái dây của trọng điểm đoạn vành xe bị lắc làm cho sức kéo hai bên đũa giữa thăng bằng. giả dụ đoạn bên nghiêng phải phải chặt hơn đoạn dây trái của dây trọng tâm mặt vành hoặc là lỏng hơn căm bên phải của dây trọng tâm. Xét về mặt khoa học thì sức kéo của 2 bên vành xe (nan hoa) phải ứng, nhưng trên thực tế do chất lượng vành xe thì chỉ cần khi xoay quanh không do vành xe bị lắc là được. Cũng có thể để một bên nan hoa kéo hơi chặt, bên kia hơi lỏng nhũng chỉ cần đoạn đó không bị lắc cả vành xe căn bản chuyển động trong thể một đường thẳng là tốt

13. Nên sửa đảo vành trước hay nhảy vành trước

Thường thường trục bị lắc mạnh thì trước hết phải sửa đảo vành trước, nếu trục lắc chưa nặng thì chữa nhảy vành trước. Vậy thì một vành vừa đảo vừa nhảy nghiêm trọng thì điều chỉnh đảo nhảy vành theo 3 bước sau:

- Bước 1: Điều chỉnh cho xong đảo vành

- Bước 2: Điều chỉnh nhảy vành

- Bước 3: Xem lại đảo vành cho cẩn thận

Các bạn nên biết trái phải bị lắc mạnh ảnh hưởng đên điều chỉnh nhảy tầng. Trong quá trình điều chỉnh nhảy vành cùng lúc làm cho tăm hai bên lỏng hay chặt khó tránh khỏi tình trạng không thông nhất hoàn toàn hay nói cách khác là cho dù vành xe trước không hề bị đảo, sau khi điều chỉnh vành nhảy xong khó có thể tránh khỏi vành hơi bị đảo, do đó trước khi sửa nhảy vành không cần coi xét đảo vành cũng được. Xem thêm các loại xe đạp ở đây

14. Điều chỉnh đảo vành thế nào tốt

Điều này dựa vào sự đối sánh giữa độ lỏng chặt của 2 bên tăm và độ đối sánh độ lỏng chặt của cả thảy tăm với 1 đũa, tốt nhất là ứng dụng biện pháp nan hoa chặt, giả dụ đoạn đũa nào hơn tất cả nan thì nên sử dụng nan hoa lỏng. nếu một đoạn nan hoa lắp chặt thì một bên nan hoa lỏng, vậy thì dùng căm chặt. Nếu một bên nan hoa lỏng một bên chặt thì dùng chặt. Nêu như đoạn tăm của một bên nan hoa còn chặt hơn bên đũa lỏng hoặc độ lỏng chặt của 2 bên đũa lắc gần như nhau hoặc tương đôi vói độ lỏng chặt của tất căm thì vận dụng 1 bên lỏng 1 bên chặt là tốt nhất. giả dụ 1 bên đũa chặt không chuyển động nữa thì bên căm lỏng cũng chẳng có lực đõ do vành xe bị biến dạng

View more random threads: